El aviso del CEO de Iryo sobre el sistema LZB 23 días antes del accidente en Urda
La noticia, según Contraste
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha detallado que el sistema de seguridad LZB se ha caído hasta 170 veces este año, una cifra que considera "dentro de la normalidad" en el funcionamiento del sistema ferroviario. (6 medios)
El CEO de Iryo denunció en el Senado que sus trenes tardaban "bastante tiempo" en reconectarse tras caer el sistema LZB. (6 medios)
«¿Es normal que el LZB falle?», ha dicho el ministro, «es tan habitual y … Continuar leyendo "Los maquinistas desmienten a Puente: «Una avería del sistema de seguridad que afecte a 63 kilómetros no es normal»" (2 medios)
Datos en que coinciden los medios
- 69 muertos (coinciden 2 medios)
Cómo lo titula cada medio
- Antena 3 Noticias: Las incógnitas del accidente de trenes en Urda, Toledo: ¿Por qué no se frenó el AVE y qué falló en el sistema LZB?
- 20minutos: El CEO de Iryo denunció en el Senado hace tres semanas que el sistema LZB fallaba y dejaba "parados" a sus trenes
- El Mundo: El CEO de Iryo alertó 23 días antes del accidente de que los fallos del LZB dejaban sus trenes inmovilizados
- Público: ¿Qué es el sistema LZB de los trenes y qué relación tiene con el accidente de Toledo?
- El Confidencial: El consejero delegado de Iryo ya avisó de que los trenes tardaban bastante en reconectarse tras fallar el LZB
- El HuffPost: El aviso del CEO de Iryo, Fabrizio Favara, en el Senado sobre el sistema LZB tres semanas antes del accidente de Urda: "Es un sistema bastante antiguo"
- Europa Press: Un directivo de Iryo ya avisó al Senado de que los trenes tardaban bastante en reconectarse tras un fallo del LZB
- El País: El consejero delegado de Iryo advirtió de los problemas del sistema LZB en sus trenes tres semanas antes del accidente de Urda
- Cinco Días: El consejero delegado de Iryo advirtió de los problemas del sistema LZB en sus trenes tres semanas antes del accidente de Urda
- Libertad Digital: La premonitoria advertencia del CEO de Iryo en pleno Senado sobre los problemas de la conexión Madrid-Sevilla
- elEconomista: El CEO de Iryo advirtió 23 días antes del accidente de que las desconexiones del sistema LZB dejaban sus trenes inmovilizados
- La Vanguardia: El CEO de Iryo alertó hace más de veinte días de que los fallos del LZB inmovilizaban sus trenes
- La Razón: Iryo apunta a la magnitud del fallo del sistema LZB como causa de que su tren no arrancase antes de ser embestido en Urda
- laSexta: Del frenado BSL al ASFA: qué significan y por qué fallaron todos los sistemas de seguridad en el accidente de tren de Urda
- El Periódico: El sistema de seguridad que falló antes del accidente de Urda sufrió al menos tres averías en los dos últimos años
- Cadena SER: El CEO de Iryo advirtió hace tres semanas en el Senado de los problemas por las caídas del sistema LZB en la línea Madrid-Sevilla
- Expansión: Puente: la caída del sistema de seguridad LZB es "habitual" y se ha dado en 170 ocasiones este año
- EFE: Puente: el LZB falló 170 veces, cifra que está "dentro de la normalidad"
- ABC: Puente ve normales hasta 170 caídas del sistema LZB en 2026 y 13 incidencias en el tramo accidentado
- OKDiario: Los maquinistas desmienten a Puente: «Una avería del sistema de seguridad que afecte a 63 kilómetros no es normal»